※ ログインしていません。編集を行うと、あなたのIPアドレスが公開されます。ログインまたはアカウントを作成すれば、あなたの編集はその利用者名とともに表示されるほか、さまざまなメリットもあります。スパム攻撃防止用のチェックです。 決して、ここには、値の入力はしないでください！== 公社という中間形態の難しさ == 国鉄の経営を理解する鍵は、国が直接行うのでも民間に委ねるのでもない中間の形だったという点にある。独立採算を求められる一方で、運賃の改定には法律の枠組みと国会の関与が必要だった。つまり支出の側は事業として負いながら、収入の側を自分で決められない状態が続いた。 この非対称は、赤字の原因を経営努力の不足だけで説明できないことを意味する。物価や人件費が上がっても運賃をすぐに追随させられなければ、収支は構造的に悪化する。さらに、採算の取れない地方路線の維持や、全国に同水準の輸送を行き渡らせるという公共的な役割も前提として置かれていた。[[日本電信電話|電電公社]]が全国に同水準の電話網を敷くことを目的に設計されたのと同じ考え方で、この前提は民間企業の判断基準とは両立しにくい。 編集内容の要約: 宇宙wikiへの投稿はすべて、クリエイティブ・コモンズ 表示-継承 （詳細は宇宙wiki:著作権を参照）のもとで公開したと見なされることにご注意ください。 自分が書いたものが他の人に容赦なく編集され、自由に配布されるのを望まない場合は、ここに投稿しないでください。 また、投稿するのは、自分で書いたものか、パブリック ドメインまたはそれに類するフリーな資料からの複製であることを約束してください。 著作権保護されている作品は、許諾なしに投稿しないでください！ キャンセル 編集ヘルプ (新しいウィンドウで開きます)