「新宿」を編集中 (節単位)

== 詳細 ==
=== 「世界一の駅」が意味していること ===
新宿駅の乗降客数は約353万人とされ、世界で最も利用者の多い駅として記録に登録されている。ただしこの数字の中身を見ると、一般に想像される「巨大な一つの駅」とは少し違う姿が見えてくる。

この353万人は、JR、小田急電鉄、京王電鉄、東京メトロ、都営地下鉄といった'''複数の事業者の駅を合算した数'''である。つまり新宿駅が世界一なのは、単独の鉄道会社が世界一の輸送量を持っているからではなく、'''別々の会社の駅が一か所に集まっているから'''である。

このことは、新宿駅が「ダンジョン」と呼ばれる理由もそのまま説明する。各社が自社の都合で建てた駅舎と通路を、後から連絡通路でつないできた結果が現在の構造だからである。全体を設計した主体がいないのだから、全体として分かりやすいはずがない。'''迷いやすさは施工の失敗ではなく、成り立ちの記録'''である。

=== 駅が街を分けている ===
[[渋谷]]が谷という地形によって性格を決められた街だとすれば、新宿の性格を決めているのは地形ではなく駅そのものである。

南北に長い巨大な駅とその線路群が、東西を物理的に隔てている。そのため新宿は一つの街というより、駅を挟んでほぼ別の街が並んでいる状態にある。西口は超高層ビルと行政の街、東口は商業と歓楽の街、南口は交通と大型商業施設の街で、'''歩いて数分の距離にありながら、用事も客層も時間帯も重ならない'''。

これは[[渋谷]]や[[原宿]]のように、歩きながら街の性格が少しずつ変わる構造とは異なる。新宿では駅を通り抜けた瞬間に切り替わる。ある側の常連が反対側をほとんど知らない、ということが普通に起こる。

=== 西新宿という人工の街 ===
西口に広がる超高層ビル街は、もとは淀橋浄水場だった。1960年に新宿副都心計画が発表され、浄水場の移転後に生まれた広大な平地へ高層建築を集中させるという構想が進められた。

まとまった土地が一度に空いたという条件は、都市の中では極めて珍しい。多くの再開発が地権者との調整に何十年もかかるのに対し、ここでは'''最初から白紙の土地に街区を引ける'''状態があった。西新宿のビルの並び方が、他の都心部と比べて整然としているのはこのためである。

1991年には[[東京都]]庁が丸の内から移転してきた。丹下健三の設計による庁舎は、行政の中心をあえて旧来の官庁街ではなく副都心に置くという選択の象徴になった。

=== 東口と歌舞伎町 ===
東口側は、[[百貨店]]や専門店の集まる商業地と、その北側に広がる歓楽街に分かれる。歌舞伎町は日本最大級の歓楽街として知られ、飲食店・[[演劇|劇場]]・[[映画]]館・遊興施設が密集する。

地名の由来は、戦後の復興計画で歌舞伎の劇場を誘致する構想があったことによる。劇場そのものは実現しなかったが、地名だけが残った。'''実現しなかった計画の名前が街の名前として定着した'''という点で、地名としては珍しい経緯を持つ。

新宿三丁目には老舗の[[百貨店]]が並び、東口から続く商業地の核をなしている。地下には[[スーパーマーケット]]規模の食品売場が広がり、駅周辺には[[コンビニエンスストア]]が高い密度で立地する。[[渋谷]]や[[原宿]]が若年層向けの[[ファッション]]で街の性格を作ったのに対し、新宿の商業は年齢層も価格帯も幅が広い。[[古着]]や個人店の集積という点でも、街全体の性格が一色に染まらない。

=== 南口と交通 ===
南口には高速バスの発着を1か所にまとめたターミナルが置かれ、大型商業施設が隣接する。かつて新宿駅周辺に分散していた高速バス乗り場を集約したもので、'''駅の周囲に散らばっていた機能を一つにまとめる'''という点では、東西の分断とは逆向きの整理である。

鉄道の歴史をさかのぼると、新宿駅の開業は[[日本国有鉄道|国鉄]]の前身にあたる時代にまで戻る。[[日本国有鉄道|国鉄]]の[[民営化]]後も、私鉄各社と地下鉄が同じ場所へ乗り入れる構造は変わらず、むしろ路線の追加によって複雑さは増していった。